14mm kop bout gaten maken:
€60,- voor 12 bout gaten boren.



Om de cilinderkop over de 14mm WRC studs te kunnen zetten is deze bewerking noodzakelijk.
De prijs is voor 2 cilinderkoppen (4 cilinder)



Cilinderkop vlakken:
€30,- per cilinderkop.



Het vlak waar de kop op wordt opgespannen wordt eerst goed schoon gemaak,
om te voorkomen dat de kop scheef wordt gevlakt.
De cilinderkop wordt op de vlak machine opgespannen.
Dan laten we de vlak beitel de kop ligt raken.
Dan halen we er telkens max 0.05mm per keer af tot het vlak helemaal mooi schoon is.
Bij de tweede cilinderkop word er de zelfde hoeveelheid af gehaald.



Klep zitting snijden:

€15,-
Prijs per zitting snijden.
Dit is exclusief arbeidsloon kleppen de/monteren of kleppen slijpen.



Klep zittingen kunnen op verschillende manieren worden gesneden.
Zittingen voor Gas motoren.
Zittingen voor Race motoren.
Zittingen voor Turbo motoren.



Klep slijpen:

€8,-
Prijs is per klep.



Bij het slijpen van kleppen komt de klepsteel dieper.
Om niet in problemen te komen met kleppen stellen wordt de klepsteel ook terug geslepen.



Cilinderkop Flowen:

€600,-
Prijs is per 4 cilinder.



WRC koppen flowen voor een goed koppel en spoolup van de turbo.
Vermogen's verbetering van ongeveer 15% tot wel 25% afhankelijk wat er nog meer op de auto zit.

Voor zowel phase 1 als phase 2 cilinderkoppen.

Inlaat flow 155CFM bij 9mm klep lift voor een goed koppel (vermogen bij laag toerental)
Met de standaard maat inlaat klep.
Bij deze kop heeft het geen nut om er een nokkenas in te stoppen die meer dan 9mm lift heeft en meer dan 8000 toeren draaid.
Daar heb ik weer andere koppen voor.

Uitlaat flow 136CFM voor een snelle turbo reactie en goede koppel maker.
Met de standaard maat uitlaat klep.
Nog een voordeel is dat de uitlaat gassen er beter uit kunnen zo dat de ontbranding's ruimte koeler blijft.
Dan heb je minder kans op detonatie.

Door de uitlaat een flow van 136CFM bij 10 inch onderdruk te maken.
Komt er genoeg uitlaat gassen vrij om de turbo goed te kunnen op spoelen.

Bij de uitlaat en inlaat worden de zittingen opnieuw in de goede vorm en maten gesneden.
Dan worden de inlaat en uitlaat kanalen bewerkt in de juiste vorm en maten voor een zo best mogenlijke flow.

De uitstroming en instroming van de ontbranding's kamer word zo idiaal mogelijk geflowd.
Waar door de gassen beter op gang komen dus ook meer vulling mogelijk is, dus meer vermogen.

Dit is alleen het bewerken van de koppen een zetje van twee EJ koppen.

Voor meer info neem vrijblijvend contact met ons op.